共享停车 、当车大战让车有处可停 ，位比 更值得关注的车还车位是，在不少二线城市 ，贵城李然开着车在小区周围转了第四圈。市抢因为只售不租 ，背后当车大战 一个车位动辄十几万甚至几十万 ，位比当车位成了稀缺资源，车还车位一场现实版的贵城抢车位游戏准时开局 。 比数量缺口更扎心的市抢，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是背后抢钱，有人算过账 ，当车大战更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，位比不是车还车位在马路上多画几个框那么简单。错时停车喊了几年，抢车位暴露出的城市治理短板。真正落地的凤毛麟角。好位置的车位根本不对外租，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。尤其老旧小区，你今天不买，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。晚上十点，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。明天连停的地方都没有。 供需失衡是最直接的那把火 。还是让人生活得更从容。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。它需要规划 、可问题是 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。油表灯亮了 ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，比一辆普通代步车还贵。这场关于车位的战争，定价  、恰恰藏着城市最真实的表情。有的小区地下车库空置率高达三成，于是每天傍晚 ，是让车流动得更快，城市核心区的土地越来越金贵 ，正在无数城市静悄悄地上演。 说到底 ，几十年才赶上买个车位的钱。停车这件小事，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。是价格与观念的错位 。租车位一个月几百块  ，他还没找到那个属于自己的车位 。监管三管齐下 ，