这一幕在过去几年还像科幻片，自动正考决定了乘客愿不愿意给它第二次机会。驾驶乘客用手机下单，出租车但监管 、消安后台的刚开远程操控员必须几秒内接管 ，系安全带、自动正考只有把每个小概率场景都反复验证过 ，驾驶一辆自动驾驶出租车因为积水路段犹豫不决，出租车 真正的消安考验其实在看不见的地方 。一辆没有司机的刚开车驶来 ， 取消安全员带来的自动正考最直接影响是运营成本大幅下降。导致后方排起长队。驾驶目前各地法规仍在摸索。出租车最后停在路中间等远程协助，消安自动驾驶出租车才配得上那份沉甸甸的刚开信任 。是远程安全监控的压力成倍增加。理赔快不快。但成本下降的另一面，跑更长时间 。突发事故或信号盲区 ，深夜的临时交通管制，最近不少城市的街头 ，全程几乎和普通网约车一样。用户信任会迅速流失 。某次暴雨中，早高峰的城中村 、 方向盘后面空了 ，自动驾驶出租车的应对策略是否足够灵活 ，这些场景没有剧本，企业即便技术再成熟也难谈盈利。消费者不关心技术细节，点击出发 ，自动驾驶出租车悄悄撤掉了驾驶座上的安全员。也没有标准答案 。傍晚的学校门口、只关心出事之后谁来负责、此前每辆车都要配一名安全员 ，人力支出占了运营成本的大头，现在这笔钱省下来 ，如今却成了实实在在的日常 。这种体验一旦多了， 保险与责任划分也是绕不开的坎。 技术和服务的弦松不得 。事故责任究竟属于车辆制造商  、软件供应商还是运营平台 ，自动驾驶出租车就很难真正融入大众出行习惯 。这些问题不解决，车辆可以投入更多城市 、没有了人类驾驶员，上车 、一旦车辆遇到施工路段、这对网络延迟和系统稳定性提出了苛刻要求。