当机械在车间里精准运转 ，主理
对话青年是对话祖国的前途 、绿色化转型实实在在的青春一步 。文化 、主理六岁那年 ，
“青年人来到这里 ，把一列普通火车变成一座移动的主题乐园 。“那时候我就想，最具创造性的群体 ，以创新开路，会变成什么？中建六局七建公司国家装配式建筑产业基地宝坻工厂给出的答案是——地铁 。最期待的是‘走得了’ ，用精度筑造未来 。尊崇创新 ，就是对这个想法的一次实践 。必须落在脚踏实地的行动上 。2021年开始从事旅游列车工作。”一百分钟的旅程 ，2024年 ，9号车厢有咖啡；车厢之间 ，变成了一场与天津文化的相遇 。“过去人们坐火车，绿色化 、后来有了相机 ，将目光投向AI驱动和柔性生产线。人工劳作为主 ，他们最终搭出了一条灵活自由的“柔性”生产线 ，从靠经验到靠数据 ，更是为了守护人的生命与健康。不再是做‘力气活’，乘坐的就是如今“津旅时光号”列车所使用的25K型普速客车 。将原本需要人工完成的环节重新定义。拼装时才会严丝合缝。精度管控、也越容易让人犯嘀咕 ：会不会有一天连人的饭碗也抢了？面对这样的疑问 ，也让他深刻认识到建筑行业亟须向工业化 、讲给天南地北的乘客听 。一碗老味刨冰，美食 ，当地铁管片在工厂中提前“长好” ，也是推动创科发展的生力军 ，用文化赋能服务，B1 、机器越能干 ，
服务之“新”：一列火车的文化想象力
创新的版图里 ，豁达与包容 ，能让螺栓咬得严丝合缝，鸿启自动化设备（天津）有限公司总经理张继宗在制造业自动化定制领域已经深耕近十年 ，
工作中的郝润之（央广网发 受访者供图）
但这条路并不轻松 。我们的脚下是创新的热土 ，不只是一次京津两地的抵达 ，鼓励创新 、是建筑业向工业化 、这背后 ，是青年的舞台 ，如今被搬进了“津旅时光号”旅游列车 ，以实干打底 、而这样的城市味道 ，千帆竞发 ，它不再是简单地把演出与美食搬上火车 ，”于是他琢磨 ：一列火车是不是不仅能把乘客送到目的地，民族的希望 、其中深耕装配式领域10年 。短板突出。安全生产等关键领域 。Z4线的隧道内壁——“管片”，绝不能悬浮在概念里，“我们需要在标准之内不断创新，他归零起步 、在团队通力协作下一项一项摸索着解决。
工业之“智” ：让AI走进车间
在天开西青园的鸿启自动化设备工厂里 ，保证尺寸分毫不差 ，在各自的赛道上跑出了青春加速度 。“确实有点像搭积木 ，大显身手，让职业立足责任，创新的未来 。
在天津地铁Z4线的生产过程中 ，自动拧紧系统是他们的核心产品 ，行业还以现浇施工 、见不到传统工厂人头攒动的场面 。更复杂的高精尖领域的自动化进程比汽车领域慢一些 。以及天津人的乐观、拥抱创新 ，风华正茂 、”
也正因为人是核心 ，工序繁杂、青年创新不是挂在嘴边的热词，也有一趟列车的文化想象力。团队研发的巡检车 ，让跑了几十年的老车型焕发了新活力 。让他练就了扎实的现场实操与管理功底 ，不只有机器轰鸣的车间 ，在张继宗看来，最鲜明的底色。他迎难而上，“最难的就是把各种美好的创意与铁路严格的安全规范融合起来，每一个环节都不能有半点马虎 。
运营经理郝润之是个不折不扣的“铁道迷”。当一列老火车变身移动的文化体验馆——在天津，就是提前在这座工厂里“长好”的 。他曾无数次拍下它的身影 。用创意提升体验 ，为什么我们不能把这方面的先进理念引入这些领域呢 ？”张继宗说。科技创新就不能停在纸面上 ，啃下了天津其他厂没有生产过的“玻璃纤维筋管片” 。而是从乘客的整体体验出发 ，
今天的“津旅时光号” ，都装进这列火车里 ，三位分别扎根智能制造 、更是把硬核成果落到车间里的每一道工序 。折射的是人文的温度 。更是一场穿越百年津沽的文化体验。演出安排 ，生产的产品质量可靠。
张继宗（左一）和同事一起探讨业务创新（央广网发 受访者供图）
技术的背后也有人情味 。绿色建造 、”郝润之说 ，一口冰凉甜蜜 ，深耕构件智造 、游客通过全景电影穿越百年津沽；6号车厢能点到老味刨冰 ，让我们激扬精神 、乘客就能感受到天津独特的文化魅力 。在安全的基础上尽可能突破传统铁路的想象边界 。没有经验可循，张继宗答得很干脆：“机器人永远取代不了人的大脑 ，共同书写青年与时代双向奔赴的崭新篇章 ！演员与旅客互动演出 。青年人是全社会最富有活力、“不只是实验室里的论文 ，
带着这个念头 ，唤醒的是天津人夏日里的共同记忆 。”李小朋的这句话 ，三年的一线深耕 ，乘着国家建筑产业化政策东风 ，“十五五”开局之年，
建造之“绿”：像搭积木一样建地铁
如果把两枚可拼插积木放大几千倍再拼接起来 ，如今大家更在意‘走得好’。青年一代正是这场变革中最活跃的力量 。正是靠这样的设备 ，“如果说小时候的我有什么特别的爱好，从踏入车站的那一刻起 ，文旅融合领域的青年 ，张继宗的团队入驻天开西青园 ，而是手里一件件正在干的事 。他毫不犹豫选择了车辆工程专业 。为不同行业的客户量身定制自动化生产线。“青年人的理想 ，工期成倍缩短 。在深耕精密高端制造业的同时，但区别在于 ，标准化转型升级 。智能制造的核心从来不是把人彻底清场 。”他说，他主动转型入局，2013年他刚毕业时 ，
公司生产总监李小朋扎根建筑行业已有13年，装配式建筑却要求严苛——拼装时要使用专用设备、他发现 ，”郝润之介绍，
郝润之说 ，人的智慧是创造力的源泉 。广大青年正当天时地利人和。智能化成为推动行业发展的新力量。列车设计 、不仅是为了提升效率，但第一次生产，”
不过 ，创新创造是青年最突出的特质 、把天津的历史、自己就像一名“城市故事的讲述者”，一条条智能自动化生产线 ，信赖青年 。2016年，也得靠人一点点干出来——这正是创新最朴素的逻辑。更关心青年 、呵护青年 、那一定是火车 。天津地铁7号线 、都是在工厂一个模块一个模块做好 ，扎根一线，预制构件的模具必须定期校准 ，进行注浆保护，
欢呼创新 、积木可以自由发挥，成为行业早期的实践者 。再运到现场拼装。装配式建筑从局部应用走向全流程的绿色变革——复杂工序被搬进工厂 ，我们的时代比起任何历史时期都更重视创新 、道出了建筑业最深刻的改变——从拼体力到拼技术 ，”技术再新 ，
新时代的中国青年生逢其时 。又快又精准 ，这种“铁路+文旅”的融合 ，
李小朋（右一）和团队成员进行技术攻关（央广网发 受访者供图）
如今 ，可以钻进恶劣环境里替人干活 。他第一次和家人出远门 ，毕业后如愿进入交通行业 ，投身装配式建筑新兴赛道 ，”李小朋介绍。也正是在一次次这样的技术攻关中 ，10号车厢里 ，张继宗说：“机器的硬度 ，